Obra<\/strong> Situaci\u00f3n<\/strong> Arquitectos<\/strong> Colaboradores<\/strong> A\u00f1o<\/strong> Dous foron os criterios que influ\u00edron na realizaci\u00f3n deste proxecto: por un lado a innegable presenza de Palas de Rei dentro do Cami\u00f1o de Santiago, e por outro as necesidades funcionais que presenta un centro de conservaci\u00f3n de estradas.<\/p>\n A entrada do Cami\u00f1o de Santiago no municipio de Palas de Rei real\u00edzase a trav\u00e9s da Aldea de Portos; despois de pasar por Lestedo, Valos e o Alto do Rosario chegamos a Palas de Rei entre pi\u00f1eiros e eucaliptos. O percorrido do Cami\u00f1o de Santiago abandona Paslasde Rei pola N-547 para meterse \u00e1 esquerda por un cami\u00f1o pavimentado de lousas, polo Campo dos Romeiros. O primeiro n\u00facleo que encontramos \u00e9 o Carballal, e a continuaci\u00f3n ch\u00e9gase a San Xuli\u00e1n do Cami\u00f1o. Aqu\u00ed temos un cruceiro e a igrexa rom\u00e1nica de San Xuli\u00e1n. Conta a lenda que Xuli\u00e1n, un soldado, matou por erro aos seus pais. Arrepentido, dedicouse \u00e1 atenci\u00f3n dos peregrinos nun hospital xunto \u00e1 s\u00faa muller, ata que un d\u00eda un anxo veu a comunicarlle o perd\u00f3n divino. Moi preto enc\u00f3ntrase o Castelo de Pambre, un cami\u00f1o rural l\u00e9vanos a este castelo se\u00f1orial constru\u00eddo por Gonzalo de Ulloa a finais do s. XIV. A 250m direcci\u00f3n norte enc\u00f3ntrase a N-547 cun desv\u00edo que tam\u00e9n serve de chegada a San Xuli\u00e1n. Nese punto estrat\u00e9xico sit\u00faase unha rotonda que dar\u00e1 servizo ao centro de conservaci\u00f3n de estradas.<\/p>\n Dos han sido los criterios que han influido en la realizaci\u00f3n de este proyecto: por un lado la innegable presencia de Palas de Rei dentro del Camino de Santiago, y por otro las necesidades funcionales que presenta un centro de conservaci\u00f3n de carreteras.<\/em><\/span><\/p>\n La entrada del Camino de Santiago en el municipio de Palas de Rei se realiza a trav\u00e9s de la Aldea de Portos; despu\u00e9s de pasar por Lestedo, Valos y el Alto do Rosario llegamos a Palas de Rei entre pinos y eucaliptos.\u00a0El recorrido del Camino de Santiago abandona Palas de Rei por la N-547 para meterse a la izquierda por un camino pavimentado de losas, por el Campo dos Romeiros. El primer n\u00facleo que encontramos es el Carballal, y a continuaci\u00f3n se llega a San Xuli\u00e1n do Cami\u00f1o. Aqu\u00ed tenemos un cruceiro y la iglesia rom\u00e1nica de San Xuli\u00e1n. Cuenta la leyenda que Juli\u00e1n, un soldado, mat\u00f3 por error a sus padres. Arrepentido, se dedic\u00f3 a la atenci\u00f3n de los peregrinos en un hospital junto a su mujer, hasta que un d\u00eda un \u00e1ngel vino a comunicarle el perd\u00f3n divino.\u00a0Muy cerca se encuentra el Castillo de Pambre, un camino rural nos lleva a este castillo se\u00f1orial construido por Gonzalo de Ulloa a finales del s. XIV.\u00a0A 250m direcci\u00f3n norte se encuentra la N-547 con un desv\u00edo que tambi\u00e9n sirve de llegada a San Juli\u00e1n. En ese punto estrat\u00e9gico se sit\u00faa una rotonda que dar\u00e1 servicio al centro de conservaci\u00f3n de carreteras.<\/em><\/span><\/p>\n Construtivamente, o edificio res\u00f3lvese cun z\u00f3colo de formig\u00f3n de 2.50m de altura e 30cm de espesor sobre o que se sit\u00faa un muro de bloque con remate de \u00abcoteterm\u00bb en cor branca, o que contrib\u00fae a dar ao conxunto un aire de lixeireza; as cubertas inclinadas rem\u00e1tanse en cinc, sendo rematadas en grava as cubertas planas que albergan as instalaci\u00f3ns. As d\u00faas pezas m\u00e1is representativas do conxunto res\u00f3lvense en formig\u00f3n.<\/p>\n O proxecto form\u00falase como unha peza compacta e \u00e1 vez fragmentada; compacta no sentido do seu funcionamento nos percorridos, e na utilizaci\u00f3n en momentos de rigor clim\u00e1tico. A fragmentaci\u00f3n v\u00e9n dada pola descomposici\u00f3n da volumetr\u00eda do edificio nunha serie de cubertas que minimizan e complementan o \u00e1mbito inmediato, dotando ao edificio da escala necesaria para adaptarse a este.<\/p>\n Constructivamente, el edificio se resuelve con un z\u00f3calo de hormig\u00f3n de 2.50m de altura y 30cm de espesor sobre el que se sit\u00faa un muro de bloque con remate de \u00abcoteterm\u00bb en color blanco, lo que contribuye a dar al conjunto un aire de ligereza; las cubiertas inclinadas se rematan en zinc, siendo terminadas en grava las cubiertas planas que albergan las instalaciones. Las dos piezas m\u00e1s representativas del conjunto se resuelven en hormig\u00f3n.<\/em><\/span><\/p>\n El proyecto se plantea como una pieza compacta y a la vez fragmentada; compacta en el sentido de su funcionamiento en los recorridos, y en la utilizaci\u00f3n en momentos de rigor clim\u00e1tico. La fragmentaci\u00f3n viene dada por la descomposici\u00f3n de la volumetr\u00eda del edificio en una serie de cubiertas que minimizan y complementan el entorno inmediato, dotando al edificio de la escala necesaria para adaptarse al mismo.<\/em><\/span><\/p>\n
\nCentro de Conservaci\u00f3n de Carreteras (oficinas, nave para garaje y almac\u00e9n de fundentes)<\/p>\n
\nN-547 P.K. 36+500. Concello de Palas de Rei – Lugo – Galicia – Espa\u00f1a<\/p>\n
\nFrancisco Javier Novoa Rodr\u00edguez\u00a0(2252)<\/p>\n
\nGabriel M\u00edguez \u00c1lvarez, Miguel Seoane Bouzas, Jos\u00e9 Manuel Rodr\u00edguez Hern\u00e1ndez<\/p>\n
\n2012<\/p>\n![\"0095](\"https:\/\/portal.coag.es\/web\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/0095-nave-oficinas-almacen-palas-de-rei-03.jpg\")
<\/a><\/p>\n